全力推动！欧盟酝酿电动汽车普及计划

作为脱碳计划的一部分，欧盟正准备淘汰燃油车，并向汽车制造商收费，以此来推动电动汽车的普及。同时欧盟计划在2035年将汽车的平均二氧化碳排放量降至0，到2050年成为第一个实现零碳排放的主要地区。

据英国金融时报报道，欧盟委员会绿色政策副主席Frans Timmermans表示，欧盟正在筹备一项多管齐下的战略，降低电动汽车的成本，让所有欧洲人都买得起新能源汽车。

欧盟委员会本月将出台一系列措施，确保欧盟2030年能够实现将平均碳排放量相比1990年减少55%的目标。
 

Timmermans表示，这些措施将包括降低新车的二氧化碳排放量标准，并向根据政策向汽车制造商收取排放污染的费用。

研究显示，欧盟70%的汽车充电站都集中在法国、荷兰和德国，因此欧盟有必要推广建设关于电动汽车的基础设施。

根据欧洲环境署（EEA）的数据，2020年欧洲电动汽车销量相较2019年大涨137%，总数接近140万辆。与之形成鲜明对比的是，同期的汽车市场销量萎缩20%。

以挪威为例， 从20世界90年代以后，挪威政府出台了一系列的政策规定，鼓励消费者和地方政府推广并且使用电动汽车。一些具体措施例如，购买或租借电动车就可获得大额税务减免，以及为私人和公共充电设施的建设维护提供政策补贴等，使得新能源车型在挪威实现了销量暴增，其中销往欧洲市场的电动汽车有超过三分之一的数量流向了挪威的购买者。2019年上半年，挪威新能源汽车的销量第一次超越了汽油车和柴油车。仅有550万人口的挪威是特斯拉人均购买量最高的市场，也是特斯拉在全球范围内销售额排名第四的市场。

2020年欧盟、冰岛、挪威和英国汽车销售总量为1160万辆，电动汽车或混合动力汽车占11%，较2019年上涨了3.5%。而2020年上述地区二氧化碳平均排放量相较2019年下降了12%。这是自2016年以来该指标首次下降，也创下自欧盟于2010年推出汽车二氧化碳排放标准以来的最大年度降幅。

一位欧盟官员表示，欧盟的目标是到2050年建成100万个充电站，成为第一个实现零碳排放的主要地区，同时也正在考虑到2035年将新车的平均二氧化碳排放量减少至0，使其成为最后一批燃油车。
 

Timmermans表示，该计划也包括让汽车制造商参与到欧盟的碳定价体系中来，控制传统燃油汽车的存量。